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以甲苯二异氰酸酯接枝三聚氰胺(T-M)、聚醚N-210、聚醚N-220、异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)为原料,采用原位聚合法制备了三聚氰胺改性水性聚氨酯乳液及其固化胶膜。用傅里叶变换红外光谱表征了T-M和产物。考察了T-M含量与乳液黏度及粒径的关系。采用差示扫描量热仪(DSC)、热重分析仪、拉力机和扫描电镜探讨了T-M含量对胶膜热性能、力学性能和微观形貌的影响。结果表明,随着T-M含量增加,乳液平均粒径增大,并且粒径分布变宽,黏度降低;胶膜的热稳定性和耐水性均有所提高,拉伸强度先增大后减小,断裂伸长率降低。与纯聚氨酯胶膜相比,当T-M添加量为3.0%时,改性材料拉伸强度提高了110%,断裂伸长率下降了1/2,失重50%时的热分解温度提高了8.4°C。
用自制带碳碳双键的乙烯基四配位有机硅化合物(简称四配位硅)与甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸、丙烯酰胺等丙烯酸酯类单体通过种子乳液聚合法合成了稳定性较好的四配位硅改性丙烯酸酯乳液。通过红外光谱表征了乳液改性前后的结构,用热重分析、差示扫描量热法及性能测试探究了四配位硅添加量对乳液及其涂膜性能的影响。结果显示,改性前后涂膜的玻璃化转变温度相差不大。加入相对单体质量5.00%的四配位硅所得涂膜综合性能最好:相比纯丙烯酸酯涂膜,初始失重温度和最大失重温度分别提高了10°C和13°C,吸水率降低了10.41%,铅笔硬度、附着力和冲击强度分别从2H、1级和38 kg·cm提高到3H、0级和50 kg·cm。
先以Fe Cl_2和Fe Cl_3为原料,用化学共沉淀法制备了Fe_3O_4纳米粒子,再在其表面包覆Si O_2制得Fe_3O_4@Si O_2颗粒,然后将Fe_3O_4@Si O_2颗粒与水性环氧-丙烯酸酯乳液混合制备了复合涂层。采用透射电镜、红外光谱仪和X射线衍射仪表征了Fe_3O_4纳米粒子改性前后的形貌和晶体结构。通过塔菲尔极化曲线和浸泡试验考察了纳米粒子对复合涂层在自来水、3.5%(质量分数)HCl、3.5%Na OH和3.5%Na Cl溶液中耐蚀性的影响,并探讨了涂层的防腐机理。Si O_2成功包覆到Fe_3O_4粒子表面,提高了其与水性环氧–丙烯酸酯乳液的相容性,显著改善了复合涂层的防腐性能。
以热塑性过氯乙烯树脂和酚醛树脂为主成膜物质,增韧剂、缓蚀剂、抗氧化剂等为功能助剂,制备了一种溶剂型可剥涂料。以耐盐雾性能、可剥性能和拉伸性能为指标,通过均匀试验和正交试验优化过氯乙烯树脂、酚醛树脂、邻苯二甲酸二丁酯、羊毛脂和石油磺酸钡的用量,获得的最优配方(以相对于溶剂的质量分数表示)为:过氯乙烯树脂26.0%,酚醛树脂22.0%,邻苯二甲酸二丁酯7.0%,羊毛脂5.0%,石油磺酸钡1.6%。由此制备的膜层抗拉强度高达8.6 MPa,180°剥离强度13.9 N/cm,耐盐雾腐蚀时间大于72 h。
首次提出了一个表征双组分膨胀型防火涂层综合性能的指标D,并用其确定了试验条件下的最优涂料配方。用环氧树脂、脂肪族胺类固化剂、聚磷酸铵、季戊四醇、三聚氰胺等为主要原料制备了双组分膨胀型防火涂料,然后与三氧化二锑(Sb_2O_3)、三氧化钼(Mo O_3)和氢氧化铝[Al(OH)_3]这3种阻燃剂按不同质量比例复配。采用锥形量热仪考察了所得涂层的防火性能,得到总释放热(THR)及总生烟量(TSR)。用热机械分析仪在燃烧后的膨胀炭层表面施加一个匀速递增的压力,测量其高度变化并计算其高度变化率L。用Origin软件对高度变化曲线进行线性拟合,获得拟合曲线的斜率与相关系数R~2。综合性能参数D的计算式为:D~2=THR~2+(TSR/10)~2+L~2+[(1–R~2)×100]~2。根据D选择了最佳阻燃剂配比为:Sb_2O_3 1.5%(质量分数,后同),Mo O_3 1.5%,Al(OH)_32.0%。
<正>表面处理领航网(www.sfceo.net)是由《电镀与涂饰》杂志创办的行业垂直门户网站。网站起步于广州,放眼于全国,致力于成为表面处理行业最专业、实用、友好的信息交流和用户互动平台。表面处理领航网信息丰富,功能齐全,设置了资讯、名企、商城、展会、人才、专题、产品、求购、图库、学圈、视频、下载等多个二级频道,并同步更新《电镀与涂饰》杂志电子版,真正满足了行业一站通的需求。
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<正>本刊自1982年创刊至2014年所有过刊的全文内容已制作成数据光盘,便于检索和保存。其中,1982-2011年为30年合刊,价格$500元(含快递邮费)。2011年、2012年、2013年、2014年分别有年度全文内容数据光盘,价格均为$50元(含快递邮费)。现诚意向广大读者推介。
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从汽车同步工程(SE)的角度出发,探讨了车身结构与最终漆膜质量的联系,分别从车身间隙、冲压制件结构、焊接搭接方式以及装配孔结构这4个方面举例阐述了涂装过程SE分析的应用和效果。
针对某次汽车车身清漆出现缩孔的问题进行了研究。通过红外光谱确定了污染源为有机硅化合物。检查了油漆本身、喷涂工艺以及车间环境等影响因素,最终确定造成缩孔的原因是A柱卡扣表面残留了生产时使用的含二甲基二氯硅烷的脱模剂。用水性清洗溶剂浸泡清洗卡扣可解决问题。从管理层面提出了长效防范机制。
根据陕汽宝鸡华山工程车辆有限公司的新涂装生产线运行两年多(2013-2015)来水、天然气和电能的消耗情况,从生产安排、工序衔接、工艺调整、设备运行等方面介绍了节能降耗的措施,可切实有效地控制生产成本。
依据孔板流量计的原理,将孔板应用在烘干炉的排气管路中,通过监控有着适宜孔径的孔板两侧的压差,可实现废气的定量排放。现场测试证明此法简单有效,可操作性强,相对误差在允许范围内。
用ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)制备的倒车灯灯体经注塑成型、喷涂紫外光(UV)固化油漆、固化和真空镀铝后,在装配时发现灯体变形缺陷。从注塑工艺、真空镀铝技术、光固化工艺这3个方面分析了产生缺陷的原因。主要是UV室温度过高,超出了灯体材料的热变形温度。通过稳定UV灯的能量、控制固化室温度、调整油漆、完善注塑工艺、加强产品检查等措施,较好地解决了灯体变形的问题。
在16Mn R钢上用电弧喷涂制备了铝涂层,然后涂装了纳米环氧涂层体系作为其封闭涂层。通过电化学阻抗谱(EIS)和浸泡试验研究了铝/纳米环氧封闭复合涂层在3.5%Na Cl溶液中的耐蚀性以及防护机制。复合涂层体系对基体的保护过程可以分为4个阶段:介质渗入有机涂层阶段,铝涂层与介质接触阶段,铝涂层腐蚀产物形成屏蔽层阶段,以及腐蚀产物渗透封堵有机涂层孔隙阶段。腐蚀介质不断渗透到有机涂层的孔隙,使其体积膨胀,孔隙增大,导致涂层电阻Rc随浸泡时间延长而减小。
<正>编者注:本期刊登的是2016年2月份国家知识产权局公布的有关涂料涂装类专利信息。如需专利全文,请与我部联系(电话:020–61302803,QQ:402629813)。欲了解更多、更新的专利信息,请登录表面处理领航网(http://www.sfceo.net/down/)。
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